Изберете страница

Гумените детайли се изработват от “гумена смес” чрез вулканизиране. Необходимо е да отговарят на следните по-важни условия:

1.съответствие на геометричните размери;
2.твърдост на гумата по Шор 60±2°;
3.маслоустойчивост и др.

Най-често срещаните повреди са:

1.деформация
2.скъсване на мембрана,
3.вкоравяване и др.

Ремонтът се извършва чрез замяна.

Металогумени детайли се изработват се от метална част (месинг, неръждаема стомана и др.) върху която се вулканизира гумата. Тя трябва да бъде масло устойчива и твърдост 80±2° по Шор. Допуска се и залепяне на гумата “на
студено”. В процеса на работа се забелязва вкоравяване гумения слой,
както и отпечатване на лицето на клапана върху него. В този случай се допуска допълнително шлайфане, на ръка, върху трасажна маса или шлайфана плоча с шкурка с едрина около 1000. Много често този тип детайли се поддават на рециклиране, т.е. отстраняване на старият гумен слой и вулканизиране на нов.

Маншетните уплътнения се изработват се от гума и имат разнообразни форми и размери.

Най-често срещани повреди:

1.изтриване на уплътняващия ръб
2.обръщане на устната
3. не плътност поради износване на стената

Особено важно е да са плътни и при ниски налягания. Ремонтират се чрез подмяна.

Всички гумени и металогумени детайли трябва да се заменят с нови при изтекъл срок на годност ,независимо от външните им признаци.

Маншетите на спирачните цилиндри имат годност – до 5 години от датата на производство.Срокът на годността да се определя по маркировката на гумения детайл.

Всички гумени детайли,който нямат маркировка с годината на производство ,да се заменят с нови.

При ремонта на спирачните апарати да се използуват само детайли отговарящи на техническите условия.

(Статията тази седмица е посетена 17 пъти, 1 посещения днес)