Пневматичната част включва множество елементи – компресори, регулатори на налягането, кранмашинист, въздушни резервоари, спирачни цилиндри, въздухопроводи, кранове, съединителни ръкави, клапани с различно предназначение, филтри и др. Един от най-важните елементи е функционният вентил. В локомотивите на БДЖ се използват различни по конструкция и възможности, функционални вентили: за товарни или пътнически влакове; обикновени и бързодействащи; от

Въпреки, голямото  разнообразие в конструкциите всеки вагон има 6 основни части:  ходова част; рама; кош; теглично-отбивачни съоръжения; спирачна уредба; допълнителни съоръжения. Ходовата част осигурява безопасно и плавно движение по релсовия път. Тя включва спирачна уредба,колоосите, буксите, ресорното окачване и талиговите рами (когато вагона има талиги). Рамата поема всички сили и служи за основа на коша,

Спирачната уредба служи за спиране на влаковете и регулиране на скоростта им. В железопътния транспорт се използват различни видове спирачки: триещи,електродинамични, аеродинамични и т.н. Най-широко приложение намират триещите спирачки, а по-бързите влакове са оборудвани с комбинирани спирачни уредби – с фрикционни и електрически спирачки. Триещите спирачки биват три вида: - челюстни ( калодкови), при които

През последните 10 години промишлеността разработи множество видове спирачни калодки от композитни материали с цел да бъдат заменени конвенционалните чугунени калодки, които са основният източник за неравномерното износване на колелата. Тези спирачни калодки позволяват да се намали с 50 % възприеманият шум при движение. Също така тези спирачни калодки позволяват да се намали с около

Утвърждаването на влака като безвреден за околната среда вид транспорт, изисква от него, освен всичко друго, да стане и по-малко шумен. Бяха проведени много национални инициативи и задълбочени европейски изследвания с цел да бъдат определени по-строги граници на емисиите за новия подвижен състав, както и план за действие, включващ жп линиите и машинния парк. Европейската

Общи сведения за механичните спирачки. Всяка механична спирачка се състои от: а) триеща двойка, предизвикваща непосредствено появата на спирачната сила; б) източник на притискаща сила; в) спирачна лостова предавка, свързваща източника на притискащата сила с активния елемент на триещата двойка; г) управляващ механизъм. В локомотивните механични спирачки активният (управляемият) елемент на триещата двойка като правило