Основни елементи в конструкцията на вагона: 1 – рама на вагона – основа за коша и възприема основните сили, действащи на вагона. Състои се от надлъжни и напречни греди, свързани неподвижно помежду си. С рамата се свързват и теглично-отбивачните съоръжения (държат вагоните на разстояние и поемат теглителните сили). 2 – теглично-отбивачни съоръжения – свързват се

Ще се опитам да ви обясня и поясня какво точно означават някои от "буквите" по пътническите вагони. А - 1-ва класа В - 2-ра класа WR - вагон ресторант WL - спален вагон Post - Поща ВR - бюфет вагон Малките букви имат следните значения: а - триосен вагон аа - двуосен вагон липсата на

1.Съдържание и област на приложение Този раздел съдържа определенията за поддръжка на спирачните съоръжения на товарни вагони 2.Изпълнителни специалисти, отговорности (1) Спирачката е съществен компонент за сигурността на превозното средство. Специалисти, които самостоятелно извършват дейности по поддръжката, трябва да бъдат упълномощени за това. Удостоверението, което трябва да бъде предшествано от участие в курс за квалификация

Цялостното пълнене на спирачната система продължава около 4 минути. Това време трябва да бъде изчакано преди да се започнат самите проби. След всяка контролна стъпка трябва да се изчака около минута. Времето до достигането на изискваното налягане C се измерва с хронометър. Измерването на времето започва едва при първото движение на индикатора за измервателния уред.

Вагоните се различават по броя на колоосите (осите) - произвеждат се 2, 4, 6, 8, 12 и 16-осни, според устройството на ходовата част - талижни и неталижни. Товарните вагони са предназначени за превоз на товари. В българските железници се използват следните типове вагони Hbbinss - покрит двуосен вагон за палетизирани товари с плъзгащи се врати;

Вагон – това е единица от железопътния състав, предназначена за превоз на пътници или товари. Общото количество вагони, притежавани от дадена ЖП администрация, образуват вагонния парк. Основни елементи в конструкцията на вагона: 1.Рама на вагона – основа за коша и възприема основните сили, действащи на вагона. Състои се от надлъжни и напречни греди, свързани неподвижно