Целта на проба А е да се установи осигурен ли е влакът с необходимата спирачна маса, като се провери: 1. изправността на автоматичните спирачки на вагоните, чиито спирачни маси ще се вземат при изчисляване на наличната спирачна маса на влака; 2. автоматичните спирачки, които поради неизправност трябва да се изолират; Проба А се извършва: 1.

1.Предназначение -  най-често се монтират между ФВ и С, като осигуряват необходимите времена на запълване и изпразване на С. В определени случаи, те се използват и за промяна на налягането  С, без да се променя изходното налягане на ФВ. Много често се наричат и преводачи на налягане. Примери за използването им: При ФВ KE1; При

Общи сведения. Електрическо се нарича спирането на локомотива или влака чрез създаването на съпротивителен момент в тяговите електродвигатели. По принцип електрическото спиране е двигателно (спиране чрез превключване) и генераторно. От своя страна генераторното спиране е динамично или реостатно (когато генераторът захранва с произвежданата от него електроенергия специално товарно съпротивление) и рекуперативно (когато генераторът връща произведената

Предимства: 1. Действа малко по-бързо (пряко от ГВР, а не през функционен вентил) когато е монтирана само върху едно возило; 2.Има по-малък разход на сгъстен въздух, тъй като не се изпуска въздух от главния въздухопровод (ГВП); 3.Създава малко по-голяма спирачна сила; 4.Може да реализира степенно задържане и разхлабване; 5.Неизтощаема. Недостатъци: 1.Бавно действие когато е монтирана

Това са примерни протоколи за функционална проба на спирачките: