Изберете страница
Принцип на действие на автоматичната  пневматична спирачна система

Принцип на действие на автоматичната пневматична спирачна система

Характерни особености на автоматичните спирачки: Действието им е непрекъснато и почти едновременно по цялата дължина на влака; За да работят правилно е необходимо предварително да бъдат заредени с работно налягане (0,5МРа),установено с международни съглашения.(Изключения от тази стойност има предимно в страните от бившия СССР. У нас с налягане 0,55 МРа работят ЕМВ 32). При прекъсване

повече информация
Кнорови ръкави (спирачни съединителни ръкави)

Кнорови ръкави (спирачни съединителни ръкави)

  Кноровите ръкави се състоят от следните части: - текстилно-гумен маркуч - муфа дясна или муфа лява - накрайник 1 ¼” - скоби -2бр. - сменяем уплътнителен пръстен Присъединителните спирачни ръкави (кнорови ръкави) с протрити места,цепнатини или оголване на текстилния слой,а също така и със срок на служба над 5 години да се заменят с

повече информация
Товарни вагони клас „S”

Товарни вагони клас „S”

Товарни вагони клас „S” Характеризират се с двустепенно изменение на натисковата сила във фрикционните възли. Изменението се извършва след достигането на т.нар. обръщателна брутна маса на вагона – mВ0.То се осъществява ръчно или автоматично, като са възможни два основни конструктивни варианта: двустепенно изменени на предавателното отношение на ЛС, като PC (налягане в спирачния цилиндър)запазва нормалния

повече информация
Реле вентили

Реле вентили

1.Предназначение - най-често се монтират между ФВ и С, като осигуряват необходимите времена на запълване и изпразване на С. В определени случаи, те се използват и за промяна на налягането С, без да се променя изходното налягане на ФВ. Много често се наричат и преводачи на налягане. Примери за използването им: При ФВ KE1; При

повече информация
Подготовка на автоматичните и ръчните спирачки за проба

Подготовка на автоматичните и ръчните спирачки за проба

Чл. 316. (1) За извършване на подготовка и пълна проба на автоматичната спирачка на влака той се предава за готов от дежурния ръководител превози в гарата на ревизор вагони срещу подпис или телефонограма. (2) Ако в гарата няма ръководител превози, влакът се предава на ревизор вагони от ръководителя на маневрата. (3) Забранява се допълнителното включване

повече информация
ОСИГУРЯВАНЕ НА ВЛАКОВЕТЕ СЪС СПИРАЧНА МАСА

ОСИГУРЯВАНЕ НА ВЛАКОВЕТЕ СЪС СПИРАЧНА МАСА

Раздел I Общи положения Чл. 305. (1) Всички категории влакове (пътнически, смесени и товарни) се осигуряват с необходима спирачна маса от начална до крайна гара, изчислена по нормативен спирачен процент, записан до номера на влака в книжка-разписание. (2) Локалните товарни влакове и маневрените влакове се осигуряват с необходима спирачна маса за отделните междугария. Минималният нормативен

повече информация