Утвърждаването на влака като безвреден за околната среда вид транспорт, изисква от него, освен всичко друго, да стане и по-малко шумен. Бяха проведени много национални инициативи и задълбочени европейски изследвания с цел да бъдат определени по-строги граници на емисиите за новия подвижен състав, както и план за действие, включващ жп линиите и машинния парк. Европейската

Общи сведения за механичните спирачки. Всяка механична спирачка се състои от: а) триеща двойка, предизвикваща непосредствено появата на спирачната сила; б) източник на притискаща сила; в) спирачна лостова предавка, свързваща източника на притискащата сила с активния елемент на триещата двойка; г) управляващ механизъм. В локомотивните механични спирачки активният (управляемият) елемент на триещата двойка като правило

Пневматичните влакови спирачки могат да се разделят на следните групи: а) неавтоматични спирачки с директно действие; б) автоматични спирачки с косвено действие; в) автоматични спирачки с директно действие. Автоматични се наричат пневматичните спирачки, които при разкъсване на влака или на монтираната по протежение на целия състав въздухопроводна спирачна магистрала, се задействуват без команда от машиниста.

Поради зачестилите питания от някои колеги,както и спекулациите с обозначенията на различните видове КЕ вентили,ще се постарая да ви информирам за видовете им.

Пример за спирачна система KE-GP-16“   a) двустепенно ръчно пневматично товарообръщане b) двустепенно ръчно механично товарообръщане   KE-GP-A-16“   Автоматично безстепенно товарозависимо спиране    

Маркировката на главата на болтовете е изключително важна за правилното определяне на механичните характеристики на всеки болт от въглеродна стомана, както и неговия произход. Маркировката е задължителна за болтове от диаметър M5 нагоре.Тя трябва да бъде четлива. Може да бъде набита или изпъкнала. Болтове  трябва да имат следната маркировка: ①  Маркировка, идентифицираща производителя ② Определяне на