Влаковите спирачки биват; 1. Автоматична влакова спирачка. 2. Директна спирачка. 3. Ръчна спирачка. 4. Фериботна спирачка. 5. Магнитно-релсова спирачка. 6. Електро-динамична спирачка. 7. Електродинамична реостатна спирачка. 8. Паркинг-спирачка. 9. Рекуперативна спирачка. С няколко думи ще се постарая да обясня тяхното действие. Автоматичната влакова спирачка действа на всички возила в състава на влака. Управлява се чрез

Кранмашенистът D 2 се използува в парните,дизеловите и електрически локомотиви.Той се използува за командване на непрекъснатите спирачки със сгъстен въздух за товарни ,пътнически и бързи влакове. Кранмашенистът D 2 осигурява оптималното протичане и неизменяемост на избраните и задействувани процеси на задържане и разхлабване. Кран-машинистът има шест основни положения:       1-во. - Ударно пълнене:

Спирачката - това е устройство за намаляване на скоростта на превозното средство или за неговото напълно спиране. При този процес кинетичната енергия на превозното средство се превръща в топлина посредством триене. През 1868г. американецът от немски произход Уестингхаус (Westinghouse) изобретява директната (неавтоматична) спирачка със сгъстен въздух. Отначало с въздушни спирачки били снабдени само пътническите вагони,

Кратките обозначения на спирачката са написани върху превозните средства и дават информация за съответното спирачно оборудване , както и тяхната полезност при композирането им с други превозни средства. Те са обобщени според вида на съоръжаване на превозното средство с отделните указания за конструкцията на спирачката, нейното положение и т.н.. Многостепенно освобождаващи се самостоятелно пневматични спирачки

Тръбите се измерват в цолове и милиметри.Цолът е мерна единица, прилагана от средните векове, за измерване на дължини и разстояния. Използва се и до днес основно за означаване на диаметри на тръби. Частите от цола се записват като дробна част. Например 1 1/4 (един цол и една четвърт). Означава се с (") (секонд). По стойност