Защита с парола

Главният въздухопровод представлява безшевна стоманена тръба от едната челна греда до другата.Стандартният размер обикновенно е 1” или 1 1/4“, като най-често се среща1 1/4“   На двете челни греди тръбата завършва с монтирани въздухо-спирателни кранове, а към тях са свързани гумени спирачни маркучи (кноров ръкав).     Тръбата се закрепва здраво към рамата на вагона.

(1) Регулирането и настройката на регулатора на лостовата система трябва - да компенсира износването на калодките и работните повърхности на колелото по диаметъра на колелото т.е да ограничи буталния ход на спирачния цилиндър и да запази функционалността на спирачката чрез оптимално положение на лостовата система и свободния и ход . (2) При превозни средства с

Проби на влаковите спирачки се наричат технологичните операции, чрез които се проверява и установява изправността на автоматичните спирачки на влака.   Целта на съкратената проба или още проба D е да се провери целостта и проходимостта на ГВП на влака от кран-машиниста до последния вагон и обратно и дали автоматичната спирачка е включена и изправна.

Спирачната система Хилдебранд е създадена от Уилям Хилдебранд (Wilhelm Hildebrand ) и Георг Kнор (Georg Knorr). Този дизайн е с тегло от 67 кг. През 1905 Георг Kнор (Georg Knorr) основава предприятието "Knorr-Bremse Gmbh"  

Това са частите в реле вентила (RR-1):