Класификация на спирачното оборудване

Спирачките са едно от основните средства за осигуряване безопасността на движението на влаковете. Те оказват пряко влияние върху нивото на пропускателна способност и товароносимост на железния път.

Спирачната технология се подобрява, но спирачните устройства на масовите типове подвижен състав остават същите или са подложени на известна реконструкция. Трябва да се има предвид, че транспортът се извършва от стотици хиляди товарни вагони и десетки хиляди пътнически вагони, работещи по железниците.

Трябва да се приеме, че пневматичните спирачки, които доминират в железопътния транспорт от сто и петдесет години, няма да бъдат заменени дълго време.

Съдържание

Мощността и ефективността на спирачките се определят от три основни показателя:

① Скоростта на влака

② Теглото му

③ Дължината на спирачния път

Тип спирачка	Максимална скорост (км/ч)	Спирачен път на площадката при максимална скорост (m)	коеф. ефективност на спирачките
1. ПЪТНИЧЕСКИ ПОДВИЖЕН СЪСТАВ (с изключение на мотриси)
1.1. Пневматична с чугунени калотки	120-160	1000-1600	8,3-10,0
1.2. Електропневматичен с композитни калотки	160	1300	8.1
1.3. Пневматичен с чугунени калотки заедно с магнитна шина	150	460	3.1
1.4. Електропневматичен диск с композитни калотки и магнитна шина	200	1600	8.0
2. ТОВАРЕН ПОДВИЖЕН СЪСТАВ
2.1. Пневматична с чугунени калотки	80	800	10.0
2.2. Пневматична с композитни калотки	100	800	8.0
2.3. Електропневматичен с композитни калотки	100-120	750-1000	7,5-8,3
3. МНОГОВОЗЕН ПОДВИЖЕН СЪСТАВ
3.1. Електропневматичен с чугунени калотки	130	1000	7.7
3.2. Електропневматичен с композитни калотки	130	800	6.1
3.3. Електропневматичен диск с композитни наслагвания и магнитна шина	200	1500	7.5

* Спирачен път (m) за 1 km/h максимална скорост на влака.

Тези фактори са доминиращи при избора на спирачни системи. Дизайнът на ходовата част на подвижния състав също трябва да бъде създаден, като се вземе предвид спирачното оборудване.

Развитието на спирачната техника засега върви основно в една посока – усъвършенстване на въздухоразпределителите (Вентилите).

УПРАВЛЕНИЯ НА СПИРАЧКИТЕ

Устройствата, предназначени да създават пневматични или електрически управляващи сигнали в спирачната система на влака, включват кран машинист и контролери.

През последните години се произвеждат кран машинисти с дистанционно управление, които ви позволяват да управлявате спирачките с помощта на системи за безопасност и автоматично насочване на влака. Спирачките могат да се управляват не само от ръкохватката на кран машиниста, но и по радиото или по зададена програма.

В терминологията за кран машиниста се използват обозначенията „директно действащи” и „недиректно действащи”. При индиректните спирачки пълненето на спирачните цилиндри се извършва от резервни резервоари, които се допълват със сгъстен въздух само при отпускане на спирачката.

Спирачната апаратура се дели на :

Пневматична , чиито устройства работят под налягане на сгъстен въздух

Механична ( спирачна връзка)

Пневматичното спирачно оборудване според предназначението си се разделя на следните групи:

① Устройства за захранване на спирачките със сгъстен въздух

② Устройства за управление на спирачките

③ Устройства за спиране

④ Въздухопровод и арматура

Устройствата за захранване на спирачки със сгъстен въздух включват:

Компресори;
Предпазни клапани;
Регулатори на налягането;
Маслени сепаратори;
Запасни резервоари;
Въздушни охладители

Устройствата за управление на спирачките включват:

Кран машинисти;
Спомагателни спирачни кранове;
Блокиращи спирачни устройства;
Вентили ;
Сензори за следене на състоянието на спирачната линия;
Манометри.

Благодарим ви за прочитането на статията! Ако намерихте информацията за полезна, можете да дарите посредством бутоните по-долу:

Donate ☕️ Дарете с PayPal Donate 💳 Дарете с Revolut