Изберете страница

Пренастройката и настройката на лостовата спирачна система трябва:
а)да изравнява износването на спирачните калодки и работните повърхности на колелата
б)да ограничава хода на буталото на спирачния цилиндър и
в)да поддържа функционалността на спирачката чрез оптимално положение на лостовата система и свободна подвижност.

При вагони със САБ регулатори пренастройката може да се извърши самостоятелно при работата на това съоръжение. Ако САБ регулаторът е монтиран в спирачния цилиндър, тогава не са необходими допълнителни мерки. Ако при вагони със спирачни калодки с разположен в лостовата спирачна система САБ регулатор, възможността за настройка в САБ регулатора не е достатъчен, тогава при ревизиите на спирачките допълнително трябва да се направи настройка чрез отворите на ваталото в лостовата спирачна система.

При вагони със САБ регулатор в лостовата спирачна система ходът на буталото на спирачния цилиндър се настройва чрез промяна на размера „А“ на САБ регулатора.

Настройката на механичното изолиране на пневматичната спирачка по принцип е необходима само тогава, когато лостовата спирачна система е била сваляна или е била демонтирана или регулирана за смяна на компоненти на лостовата спирачна система.

Настройката на лостовата спирачна система трябва да се извърши така, че:
а)след пълно спиране да се достигнат допустимите ходове на буталата
б)при частите на лостовата система в задействано и освободено състояние на спирачката да са свободно подвижни
в) освободена спирачка да има наличен необходимият минимален луфт на калодките

При вагони със спирачки с калодки със САБ регулатор при настройка на лостовия механизъм:
а) положението на обтегача
б) отворите на ваталото
в) дължината на завиване на САБ регулатора

трябва да се изберат така, че САБ регулаторът да може да изравни евентуалното остатъчно износване на спирачните калодки. За целта при типовете DRV и SZ трябва да са налични следните минимални дължини на завиване (вижте маркировката върху САБ регулатора):

При вагони без САБ регулатор за луфта на калодките са зададени. 5 mm.
При вагони със САБ регулатор:
а)при вагони с GG спирачни калодки и LL спирачни калодки трябва да се настрои луфт на калодките ≥ 5 mm
в)при вагони с K калодки трябва да се настрои луфт на калодките ≥ 7 mm

Ръчната спирачка трябва да може да се опъне здраво при допустимия ход на буталото. При вагони с механичен товарообръщател винаги трябва да се проверява в положение НАТОВАРЕНО.

 

 

 

 

(Статията този месец е посетена 137 пъти, 1 посещения днес)
31+