Талиги

Вагоните с повече от две колооси имат талиги. Най-често талигите са две и рамата на вагона стъпва върху тях чрез централни лагери и странични плъзгалки.
Конструкциите на талигите на вагоните също както и локомотивите се различават по броя колооси, вида на окачването, начина на предаване на натоварването към колоосите, типа на буксите и вида на рамата.
Независимо от голямото разнообразие на конструкциите всяка талига се състои от колооси, букси, ресорно окачване, рама и лостова система от спирачната уредба.

Талиги за товарните вагони

Те обикновено са с единично ресорно окачване, изпълнено с многолистови ресори или пружини. Понастоящем масовата товарна талига у нас е БТ-6 (фиг.5.2). Рамата е заварена конструкция. Надлъжните греди са с двойно Т-образно сечение, а централноболтовата – с кутиеобразно. Централният лагер е сферичен с пластмасова вложка, а страничните плъзгалки са твърди или еластични. Буксите са челюстни с конзоли за пружините. Окачването е единично с по два комплекта двойни пружини за всяка букса. Гасителите са триещи.

Характеристиката на окачването е нелинейна –до натоварване 12,6t действат само външните пружини, а след това се включват и вътрешните и окачването става по-твърдо.

Широко използвана в Русия и други страни е товарната талига тип “Даймонд” (фиг.5.3). Главната надлъжна греда 1 е лята с кутиеобразно сечение. Комплектите пружини 7 (5, 6 или 7 броя според товароносимостта) лягат в правоъгълни отвори в средата на тази греда. Двата и края са оформени като вилки, в които влизат буксите 2. Надресорната греда 3 е също отливка. В нея са включени долната част на централния лагер 4 и плъзгалките 5. Краищата и са уширени и обхващат комплектите пружини 7, които оформят едностепенното окачване. Над две от тях са поставени клиновете на триещите амортисьори 6.

Вертикалното натоварване от рамата на вагона се предава през централния лагер; надресорната греда, комплектите пружини, страничните греди, буксите и лагерите към колоосите 9.

Талиги на пътническите вагони