Принцип на действие на автоматичната пневматична спирачна система

Характерни особености на автоматичните спирачки:

Действието им е непрекъснато и почти едновременно по цялата дължина на влака;

За да работят правилно е необходимо предварително да бъдат заредени с работно налягане
(0,5МРа),установено с международни съглашения.(Изключения от тази стойност има предимно в страните от бившия СССР.
У нас с налягане 0,55 МРа работят ЕМВ 32).

При прекъсване на главния възхдухопровод или при задействане на приспособление за внезапно задържане спирачните системи на всички вагони в състава на влака задействат автоматично
без намесата на машиниста.Това е най-важното предимство на автоматичната спирачка пред неавтоматичната.

Според вида на разхлабването си спирачките биват два вида:

1.Спирачки с безстепенно разхлабване;

2.Спирачки със степенно разхлабване.

Според достигнатото налягане в спирачния цилиндър се различават няколко,вида задържане:

1.Частично задържане:

Налягане в ГВП:0,5–0,35 МРа;

Налягане в СЦ:0–0,38 МРа (регулирането на скоростта се извършва като налягането в ГВП се изменя от 0,5 до 0,4 МРа,а разликата от 0,15 МРа (до,35 МРа) сеоставя в резерв и се използва при

необходимост от пълно спиране на влака);

2.Пълно задържане:

Налягане в ГВП:0,35 МРа;

Налягане в СЦ :0,38 МРа (това е максималното налягане, което може да се получи в СЦ и в този случай се използват пълните спирачни възможности на возилото);

3.Екстрено (внезапно,бързо) задържане:

Налягане в ГВП:0 МРа;

Налягане в СЦ:0,38 МРа (това е максималното налягане в СЦ, но постигнато за максимално кратко време, което допълнително съкращава спирачния път)

Благодарим ви за прочитането на статията! Ако намерихте информацията за полезна, можете да дарите посредством бутоните по-долу:

Donate ☕️ Дарете с PayPal Donate 💳 Дарете с Revolut