Kunze-Knorr-Bremse

Kunze-Knorr-Bremse (KKB) е историческа автоматична въздушна спирачна система, разработена за железопътни превозни средства в началото на 20-ти век от инженерите Kunze и Knorr (Knorr-Bremse AG).

Тя е разработена в три версии за товарни влакове (Kkg), пътнически влакове (Kkp) и експресни влакове (Kks).

Версията за товарни вагони предлага възможност за превключване между спиране с празен и натоварен товар с промяна на товара.

Версията за пътнически влак е оборудвана с ускорителен клапан в допълнение към контролния клапан за увеличаване на скоростта на пробив и опция за превключване между товарен и пътнически влак ( смяна на GP ), но без промяна на товара поради значително по-малкия дял на полезния товар в пътническите вагони.

Спирачката за експресни влакове е получила по-голям диаметър на спирачния цилиндър, за да се постигне спиране над 100%. Това е позволило спирането на влаковете в рамките на далечното разстояние на сигнала от 700 метра дори при скорости над обичайните преди това 90 до 110 км/ч.

Принцип на работа:

• Системата използва пневматичен принцип, при който спирачните цилиндри се управляват от налягане в главната въздушна магистрала.
• Kunze-Knorr е прогресивна и автоматична спирачна система, която позволява едновременно и равномерно спиране на целия влак.
• Подобрява предходните системи (като спирачката на Westinghouse), чрез постепенно пълнене и изпразване на спирачните цилиндри, осигурявайки по-плавно спиране и по-малко износване на накладките.

Предимства спрямо ранните системи:

• Автоматично адаптиране към дължината на влака;
• По-надеждна работа при аварийни ситуации;
• Намалено износване на спирачните накладки при дълги влакове;
• Възможност за контролирано спиране без резки сътресения.

---

Сравнение със съвременните спирачни системи

1. Пневматична логика:
   • KKB е чисто пневматична, без електронно управление.
   • Съвременните системи (например Knorr EP Compact или Wabtec Fastbrake) са електропневматични, с бързо разпределение на налягането и по-добър контрол.
2. Време за реакция:
   • KKB има забавяне поради пневматичното предаване на сигнал по целия влак.
   • Днешните системи използват електрически управляващи линии, осигуряващи почти едновременно задействане на спирачките.
3. Сигурност и диагностика:
   • Историческите спирачки не разполагат с мониторинг и диагностика.
   • Съвременните системи имат сензори, ABS/ASR функции и възможност за отчитане в реално време.
4. Ефективност и поддръжка:
   • KKB изисква честа поддръжка и настройка.
   • Модерните спирачни системи имат по-дълги сервизни интервали, модулна конструкция и оптимизирана енергийна ефективност.

---

Кратко заключение:
Kunze-Knorr-Bremse е революционна за своето време, осигурила стандартизация на автоматичните влакови спирачки и значително по-голяма безопасност. Днешните системи са нейни наследници, но интегрират електроника, бързо управление и интелигентна диагностика, осигурявайки по-къси спирачни пътища и по-ефективна експлоатация.