KE спирачки

KE спирачките на Knorr-Bremse са автоматични пневматични спирачни системи, широко използвани в железопътния транспорт, особено за влакове, теглени от локомотиви. Те са известни с високата си надеждност и съвместимост с международните стандарти, като системата UIC (Международен железопътен съюз). Ето подробности за тях:

1. Какво представляват KE спирачките?

• KE означава „Knorr-Bremse с еднообразно действие“ (от нем. Knorr-Einheitswirkung).
• Това е усъвършенствана пневматична спирачна система, която използва сгъстен въздух и функционален вентил (управляващ клапан) за управление на спирачките на целия влак.
• Разработена от Knorr-Bremse, немска компания, водеща в производството на спирачни системи за релсови превозни средства.
• Одобрена за международен железопътен транспорт след обстойни тестове, като осигурява техническа съвместимост между вагони от различен произход.

2. Принцип на действие

• Автоматична работа: KE спирачките са автоматични, което означава, че при спадане на налягането в главния въздухопровод (ГВП) спирачките се задействат автоматично. Това е особено важно при аварийни ситуации, като скъсване на тръбопровода.
• Функционален вентил (KE вентил): Основният елемент, който регулира налягането между главния въздухопровод, спирачния резервоар и спирачния цилиндър. При нормално налягане в ГВП (около 5 бара) спирачките са освободени. При спадане на налягането вентилът насочва въздух от резервоара към спирачния цилиндър, задействайки спирачките.
• Степенно задържане и отпускане: KE системата позволява плавно регулиране на спирачната сила чрез кран-машиниста, което намалява риска от рязко спиране или износване на компонентите.

3. Компоненти на KE спирачките

• Кран-машинист: Устройство в кабината на локомотива, чрез което машинистът контролира спирачната система. Има няколко положения за пълнене, поддържане, степенно спиране и аварийно спиране.
• Функционален вентил (KE вентил): Управлява потока на сгъстен въздух към спирачните цилиндри.
• Спирачен цилиндър: Преобразува налягането на въздуха в механична сила, която задвижва спирачните накладки или дискове.
• Присъединителни ръкави: Гумени маркучи, свързващи вагоните, които осигуряват непрекъснатост на въздушния поток.

4. Режими на работа

KE спирачките поддържат различни режими, отбелязани на вагоните чрез спирачна маркировка (напр. KE-GP-A):

• G (Güterzug): Режим за товарни влакове, с по-бавно задействане на спирачките, подходящ за скорости до 90 км/ч.
• P (Personenzug): Режим за пътнически влакове, с по-бързо задействане, за скорости до 120 км/ч.
• R (Rapid): Режим за високоскоростни влакове, с още по-бързо задействане, за скорости над 120 км/ч.
• A: Индикация за автоматична настройка на спирачната сила спрямо натоварването на вагона (автоматична товарна спирачка).

5. Предимства на KE спирачките

• Съвместимост: Съвместими с UIC стандарта, което позволява използването им в международни влакове.
• Надеждност: Автоматичното задействане при спадане на налягането повишава безопасността.
• Ефективност: По-малък разход на сгъстен въздух в сравнение с по-стари системи, благодарение на прецизния контрол.
• Гъвкавост: Подходящи за различни типове влакове – товарни, пътнически и високоскоростни.

6. Поддръжка и изпитания

• Спирачни проби:
  • Проба А (пълна): Проверява функционалността на спирачките на всички вагони в начална гара или преди стръмни спускания. Извършва се от машинист и упълномощено лице.
  • Проба В (съкратена): Визуална проверка на спирачките при задържане и отпускане.
  • Топла проба: Оценява ефективността чрез нагряването на фрикционните елементи.
• Проблеми: Заледяване на конденз в системата през зимата може да доведе до запушване, което изисква редовно източване на резервоарите.
• Поддръжка: Включва проверка на вентили, маркучи, накладки и цилиндри, както и диагностика в работилници.

7. Приложение

• KE спирачките се използват предимно при влакове, теглени от локомотиви, но са адаптивни и за други конфигурации, като високоскоростни влакове или мотрисни композиции, когато са съвместими с UIC системата.
• Те са стандарт за много европейски железници, включително в България, където се използват в пътнически и товарни влакове.