Пневматичните влакови спирачки могат да се разделят на следните групи: а) неавтоматични спирачки с директно действие; б) автоматични спирачки с косвено действие; в) автоматични спирачки с директно действие. Автоматични се наричат пневматичните спирачки, които при разкъсване на влака или на монтираната по протежение на целия състав въздухопроводна спирачна магистрала, се задействуват без команда от машиниста.

Поради зачестилите питания от някои колеги,както и спекулациите с обозначенията на различните видове КЕ вентили,ще се постарая да ви информирам за видовете им.

Пример за спирачна система KE-GP-16“   a) двустепенно ръчно пневматично товарообръщане b) двустепенно ръчно механично товарообръщане   KE-GP-A-16“   Автоматично безстепенно товарозависимо спиране    

Маркировката на главата на болтовете е изключително важна за правилното определяне на механичните характеристики на всеки болт от въглеродна стомана, както и неговия произход. Маркировката е задължителна за болтове от диаметър M5 нагоре.Тя трябва да бъде четлива. Може да бъде набита или изпъкнала. Болтове  трябва да имат следната маркировка: ①  Маркировка, идентифицираща производителя ② Определяне на

Този тип вагон е  открит- 4 – осен,който е предназначен за превоз на насипни, пакетирани и други товари, неизискващи защита от атмосферните влияния.  Конструкцията на вагона позволява механизиране на товаро разтоварните операции, чрез използване на подемно транспортни средства, включително и вагонообръщач. Подът на вагона е изработен от метал или от  дървен материал.Кошът на вагона е

  В света на транспортните средства няма движение без спиране. Предназначението на спирачните системи е: Частично или напълно да превърне кинетичната енергия на движещия се влак или на самостоятелното железопътно возило в друг вид, с което да се намали скоростта на движение или да се извърши окончателно спиране; Да противодейства на силите, породени при спускането